Abbiamo seguito l’installazione di un kit Easy Comfort di produzione O.M.A, sviluppato in collaborazione con JSA Engineering. È composto da balestre a doppia foglia e ammortizzatori maggiorati a doppio effetto. Contestualmente i tecnici hanno sostituito anche ammortizzatori e molle della sospensione anteriore con gli omologhi maggiorati di produzione O.M.A.
Il perché di un intervento
Il proprietario di un van Malibu Charming GT dopo aver installato un portamoto, un tendalino e una bagagliera sul tetto aveva anche installato delle molle ad aria. Queste ultime invece di risolvere il problema del grande peso gravante sull’asse posteriore hanno reso il mezzo meno confortevole e con un assetto non equilibrato.
L’officina O.M.A. ha prima di tutto eseguito un test drive sulle strade intorno all’officina: curve, rotatorie, sterrati, tratti veloci e misto lento.
Primi passi
Una volta tornati presso l’officina O.M.A. abbiamo fatto salire il van sul ponte sollevatore e pesato in condizioni simili a quelle di utilizzo, con moto caricata, tendalino e bagagliera sul tetto. I tecnici hanno rilevato anche una precisa misura dell’altezza dei passaruota da terra. Il test drive aveva fatto emergere una eccessiva rigidità dell’asse posteriore, uno scarso comfort e precisione di guida nonché una risposta delle sospensioni anteriori non ottimale.
Tra le cause di questi problemi c’è sicuramente il fatto che per poter alloggiare uno dei serbatoi sotto al pianale, il costruttore ha dovuto rinunciare alla barra antirollio posteriore.
La cura
L’intervento concordato con il proprietario ha coinvolto sia la sospensione anteriore che quella posteriore. Davanti gli ammortizzatori di produzione O.M.A. hanno sostituito gli originali. Al posteriore sono state rimosse le molle ad aria, ammortizzatori e balestre originali ed è stato installato un kit OMA Easy Comfort specifico per van. Sviluppato in collaborazione con JSA Engineering è composto da balestre paraboliche a doppia foglia e ammortizzatori maggiorati a doppio effetto.
Le nuove balestre hanno richiesto dei piccoli interventi supplementari.
Gli specialisti O.M.A. hanno leggermente modificato la curvatura tramite una potente pressa idraulica fino a raggiungere il raggio ottimale per le caratteristiche del veicolo. Hanno inoltre inserito uno spessore alla base delle balestre e dei nuovi tamponi di fine corsa e sostituito gli ammortizzatori originali con gli OMA maggiorati.
Oltre le rotatorie
Con l’assetto completamente rimesso a punto siamo usciti dall’officina per verificare che le modifiche eseguite avessero apportato benefici in termini di guidabilità e di comfort.
Le classiche stradine toscane di campagna ci hanno visto sfrecciare in grande sicurezza con ingressi nelle rotatorie rapidi e precisi, senza coricamenti o sbandamenti di sorta. Dossi e dissuasori si sono rivelati molto più affrontabili e con un impatto minore sulla tenuta del mobilio e degli accessori.
La prova del nove è stata affrontare un simpatico viottolo sterrato, sul quale siamo filati lisci e con vibrazioni e rumori assai contenuti a riprova del fatto che anche una soluzione ritenuta quasi démodé come quella delle balestre, se interpretata con prodotti specifici, calibrati con cura, come il kit Easy Comfort della O.M.A., si rivela estremamente efficace.
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