Parlando di caravan il marchio Hobby spopola in tutta Europa, ma per i veri intenditori ha ottime argomentazioni anche tra i camper e in particolare tra i semintegrali, che fanno parte dell’offerta di questa azienda fin dagli anni Ottanta. Dato per scontato che l’esperienza non manca, stupisce ugualmente il riuscito mix della gamma Optima Ontour nell’amalgamare a un prezzo altamente competitivo ottime argomentazioni tecniche e una considerevole dotazione tutto compreso. La serie importata in Italia dalla vicentina Bonometti è composta da tre modelli: l’Optima Ontour Edition V65GE con letti gemelli descritto in queste pagine, il V65 GF con matrimoniale trasversale (ambedue lunghi 678 cm) e il V65GQ che in 699 cm propone il lettone a penisola. Per tutti la larghezza è contenuta in 216 cm, che quanto a maneggevolezza fa la differenza con i “cugini” Optima Ontour larghi 233 cm.
Chiariamo subito che appartenere al segmento entry-level non significa in questo caso limitazioni per i climi più rigidi. Anzi, Hobby ha da subito sottoposto questi veicoli a severi test invernali nel nord della Norvegia. Abbondantemente sperimentata anche la distribuzione interna con letti gemelli sopra il garage trasformabili in maxi matrimoniale, toilette con doccia isolabile, cucina al centro e living anteriore con tavolo ampliabile. Non previsto, anche tra i possibili optional, un eventuale basculante sopra il soggiorno. Quindi quattro posti in viaggio e due sempre pronti per la notte, con l’opzione di un singolo che si ottiene trasformando la dinette e di un ulteriore cuccetta di dimensioni contenute in cabina.
La meccanica di base è il Citroën Jumper con passo di 380 cm e motore 2.2 da 120 cv o in opzione da 140 cv come nel veicolo in prova, ma è una opzione non fondamentale viaggiando in due. Indubbiamente valida la dotazione di serie, completa dei principali dispositivi per la sicurezza attiva e passiva ma anche di elementi come il dispositivo start&stop, il condizionatore, i cerchi in lega da 16” e il sistema multimediale DAB+ con lettore cd-dvd, navigazione con banca dati delle aree di sosta e telecamera di retromarcia. Altrettanto invitante l’elenco degli accessori dedicati alla cellula abitativa, tra i quali spiccano il tendalino, l’antenna satellitare automatica, il televisione da 22’’ e altro ancora.
I colori sobri che identificano tutta la produzione della Hobby personalizzano anche la scocca a sandwich realizzata in alluminio per il rivestimento esterno delle pareti e in vetroresina per l’esterno di tetto e pavimento. Sobrio il design della cellula abitativa che si raccorda alla cabina con un aerodinamico cupolino dotato di sky-roof apribile. Rifiniscono la scocca, l’ampio paraurti posteriore che integra i gruppi ottici e la porta d’ingresso bene accessoriata con gradino esterno elettrico, zanzariera e pattumiera. Di serie il tendalino Thule Omnistor e la luce esterna a led.
Le superfici bianche e gli elementi in tinta cenerino dell’arredamento denominato da Hobby Cocobolo-Piquet grigio creano un contrasto di colore che ben si abbina alla selleria Taiga. Un abbinamento questo già largamente collaudato e apprezzato nelle caravan Ontour. A corollario, qualificano ulteriormente l’arredo le maniglie cromate, la corretta illuminazione a led utilizzata a seconda dei casi per faretti orientabili, spot a incasso, plafoniere e barra luminosa, e non ultime per importanza, le paretine anticondensa per dinette e letti.
Il soggiorno riunisce intorno al tavolo dotato di prolunga quattro persone che hanno a disposizione sedute panoramiche – grazie al maxi oblò a tetto e allo sky-roof nel cupolino – ma anche confortevoli e complete di cinture di sicurezza a tre punti e poggiatesta.
Il blocco cucina è dotato di monoblocco in acciaio inox che riunisce il piano cottura a tre fuochi con accensione piezoelettrica e lavello con miscelatore monocomando, ambedue dotati di cristallo antifiamma utilizzabili a seconda dei casi anche come piano di lavoro aumentabile sollevando una ribaltina laterale. Molteplici le possibilità di stivaggio potendo contare sul grande pensile a due ante con vano centrale chiuso da scorrevole, mentre nella base abbiamo un grande cassetto, due vani con sportello, tre mensole centrali e ulteriori due vani con sportello nell’adiacente frigorifero da 133 litri con apertura su ambo i lati. Utili le tre mensole portaspezie di fianco al pensile e il portariviste di lato alla porta d’ingresso.
Dietro la semidinette del living il bagno ha il vano doccia integrato a pavimento, ma grazie a una paretina che ruota di 90° e una tendina scorrevole è possibile creare un box isolato dal resto della toilette completo di colonna attrezzata con doccetta, miscelatore e tasche per gli accessori da bagno, mentre sulla destra c’è spazio per il mobile lavabo, il pensile con specchiera e il wc con tazza girevole. In alto non manca un oblò con oscurante e zanzariera; tra le ulteriori accortezze, anche la corda per panni estraibile.
I posti letto sempre pronti sono quelli della camera padronale, separata da una tenda che scorre su guida. Incorniciati su tre lati da ampi pensili e arieggiati da una sola finestra e da un oblò, i due gemelli rialzati sopra il garage sono agibili dal corridoio centrale da due scalini con piano a ribalta e vano interno. Sempre al centro un piano con prolunga scorrevole ha la doppia funzione di ampio comodino per la notte o all’occorrenza come base per formare con appositi cuscini un maxi matrimoniale. Sotto le doghe sono occultati i due armadi: uno dedicato ai capi appesi, agibile anche dall’alto, e l’altro con ripiani.
Disponibile in opzione, come nel veicolo in prova, il kit per trasformare il living in ampio singolo completo di cuscino. Tra gli optional anche un secondo kit per un occasionale quarto posto letto di dimensioni contenute da realizzare trasversalmente in cabina di guida sopra le due sedute.
Si accede al garage dai due portelloni laterali larghi 75 cm e alti 101 cm. Il vano interno (91x201x110 cm) con piano antigraffio e anelli di tenuta è il illuminato, riscaldato e isolato dal resto dell’allestimento. Sulla parete laterale di sinistra c’è il vano dotato di serie di una pratica slitta estraibile che semplifica l’installazione e la sostituzione di due bombole del gas da 11 kg. Nella foto è visibile lo scambiatore automatico delle bombole Truma Duo Control CS (optional) dotato di Crash Sensor che permette in sicurezza l’utilizzo del gas anche durante la marcia. All’interno del garage uno sportello agevola l’ispezione della potente stufa Truma Combi C6 con canalizzazione dell’aria calda, boiler integrato da 10 litri e pannello digitale Truma CP plus inserito sopra la porta della cellula, a fianco del pannello di comando dell’impianto elettrico. Di serie la batteria ausiliaria da 95 Ah. Disponibili solo in opzione le prese usb per l’abitacolo. L’impianto idrico è composto da una pompa a immersione in tandem con i serbatoi, per le acque chiare da 100 litri e per le grigie da 96, ambedue protetti e riscaldati. Un ulteriore complimento va al segnalatore di fumo posizionato nel soffitto della camera.
Grazie alle economie di scala garantite dall’elevata quantità prodotta annualmente da Hobby tra caravan e motorizzati (circa quindicimila veicoli), questo semintegrale ha bisogno solo del pieno di carburante per portarci in vacanza. Di serie troviamo infatti anche accessori extra come il tendalino e l’antenna satellitare e televisione, di solito esclusi dalla dotazione base. Lo schema abitativo, tra i più collaudati, calza a pennello alla coppia alla ricerca di un veicolo agile, contenuto in larghezza e non eccessivamente impegnativo per lunghezza e, allo stesso tempo confortevole e ricco di possibilità di stivaggio, avendo un carico utile di 575 kg nonostante i tanti accessori compresi nel prezzo.
