Per Giottiline – che gravita nell’universo del gruppo francese Rapido – la serie dei mansardati e semintegrali Siena rappresenta l’offerta entry level, posizionata un gradino sotto la gamma dei semintegrali Therry e dei due motorhome G-Line. Ma definire la gamma Siena l’offerta dal prezzo più abbordabile della attuale produzione della casa toscana è riduttivo. Presentati nel 2019 e riconfermati con piccole migliorie anche per questa stagione, questi veicoli hanno dimostrato di rispondere pienamente alle esigenze di una clientela che non può o non vuole permettersi una spesa superiore, ma non per questo è disposta a rinunciare a un comfort più che soddisfacente e alla garanzia di una collaudata tecnica costruttiva.
Troviamo conferma di ciò nel fatto che questo Siena 385 è caratterizzato da una corretta ed equilibrata distribuzione delle masse e da un generale e tangibile miglioramento dell’immagine e della sostanza al confronto con gli scomparsi Happy. La collaudata disposizione del Siena 385 sviluppa in una lunghezza di 699 cm una camera sopra il garage con letti gemelli trasformabili in maxi matrimoniale; a questi si aggiunge la toilette con doccia isolabile, la cucina al centro e sul fronte un ampio living con tavolo ampliabile sul quale discende un secondo matrimoniale basculante. Quindi quattro posti letto sempre pronti, ma se siamo in cinque in opzione è disponibile l’omologazione per un ulteriore posto letto che si ottiene unendo i due letti gemelli in coda o allestendo con apposite prolunghe un singolo trasversale dal living.
La meccanica base è il Citroën Jumper 2.2 da 140 cv; con un aumento di prezzo di 1.500 euro è disponibile quella del Fiat Ducato 2.3, della stessa potenza (le due motorizzazioni adottano lo stesso autotelaio con passo di 380 cm). Da preventivare il conveniente pacchetto Siena, che per 590 euro arricchisce meccanica e cellula abitativa con elementi per un valore di 4.200 euro, e il Pack Privilege che al costo di 1.500 euro riunisce il maxi oblò nel cupolino, le luci posteriori a led, la porta con serratura a due punti e la retrocamera con monitor da 7”. Non indispensabile, ma convenientemente utile, il Pack Plus Citroën che a 390 euro aggiunge fendinebbia, controllo della pressione degli pneumatici, sistema start&stop, accensione automatica dei fari, sensore della pioggia e ulteriori finiture per la cabina.
Linee semplici e accattivanti definiscono la scocca a sandwich realizzata in vetroresina per il rivestimento esterno e interno di pareti e tetto e per il monoblocco del cupolino che raccorda cabina e cellula abitativa. Sempre in vetroresina la parte inferiore del pavimento; in abs il terzo stop con retrocamera, il paraurti posteriore che integra le luci posteriori a led e che si unisce con le carterature che proteggono e rifiniscono la scocca. Non manca nella parete posteriore la predisposizione per l’eventuale portabici. La porta d’ingresso, bene accessoriata grazie ai pacchetti Siena e Privilege, è completa di doppio gradino fisso interno, luce esterna a led e zanzariera.
I nuovi arredi hanno linee moderne, sono più spaziosi e mostrano più accortezze, come l’inedita essenza chiara dei mobili che dilata gli spazi, la consistente qualità della selleria, i nuovi pannelli anticondensa, i faretti orientabili con presa usb e altro an cora: dai cassetti soft-close ai pensili più capienti, personalizzati da illuminazione indiretta sovrastante e da una fascia in alluminio spazzolato. Il soggiorno, pensato per ospitare quattro o cinque persone, offre a tutti i passeggeri un comodo utilizzo del tavolo allungabile e sistemazioni confortevoli e panoramiche grazie anche al maxi oblò sky-view nel cupolino previsto nel Pack Privilege. In viaggio quattro passeggeri hanno sedute frontemarcia complete di cinture di sicurezza a tre punti e poggiatesta regolabili, mentre un eventuale quinto passeggero dispone in viaggio nel divanetto lato porta che si trasforma in seduta contromarcia dotata di cintura addominale.
Il blocco cucina utilizza come zona di lavoro una ribaltina laterale, riservando il piano della cucina ai due fuochi con accensione piezoelettrica completi di coperchio in vetro temperato e all’adiacente lavello con miscelatsore monocomando. Per lo stivaggio sul fronte sono disposti tre cassetti a tutta larghezza e a parete il pensile con faretti a led. Adiacente il grande frigorifero da 142 litri con finitura nera lucida e un ampio ripiano con sponda. Adeguato il ricambio dell’aria garantito dalla finestra e da un oblò a tetto. Sull’altro lato il bagno integra a sinistra il mobile lavabo con mensola laterale e grande specchio nonché la doccia separabile da paretine in metacrilato. Il box è completo di piatto con doppio scarico protetto da una pedana amovibile, flessibile con erogatore a telefono, aeratore e asta appendiabiti a soffitto. La parte destra è invece riversata al wc con tazza girevole, al pensile e alla finestra opaca con oscurante e zanzariera.
Quattro i posti letto sempre pronti, con la possibilità di aggiungerne con apposite prolunghe altri due. Nella camera di coda, separata da una tenda, i due letti gemelli rialzati sopra il garage sono uniti al centro sulla testata e all’occorrenza anche ai piedi, aggiungendo una estensione che li trasforma in un maxi matrimoniale che può ospitare due adulti e un bambino. I due letti, facilmente agibili grazie a tre scalini che servono anche da contenitori, occultano nelle basi due armadi. Quello di destra, riservato ai capi appesi, è praticabile sia da uno sportello laterale che dall’alto. Soluzione questa che avremmo preferito trovare anche per il vano sulla sinistra, più profondo e agibile solo da uno sportello sul fianco. Immediato nell’utilizzo il matrimoniale basculante, che si raggiunge grazie a una scaletta di alluminio; nell’utilizzo non invade la cucina, ma ostacola il passaggio verso l’esterno. In opzione dalla trasformazione del living si ottiene un ulteriore singolo trasversale. Senza critiche l’aerazione dei posti letto, con due finestre e un oblò per quelli in coda e due aperture sul tetto per quelli nel living.
Si accede al garage, che ha una capacità di carico di 300 kg, dai due portelloni laterali larghi 70 cm e alti 111 cm. Il fondo è antigraffio e l’interno è illuminato, riscaldato, completo di presa da 220 V e isolato dal resto dell’allestimento. Sulla parete anteriore sono disposti tre sportelli: il primo è riservato alle due bombole del gas, quello centrale è completamente agibile e il terzo facilita l’ispezione della stufa Truma Combi C4000 con canalizzazione dell’aria calda e boiler integrato da dieci litri. Ricordiamo nell’impianto elettrico l’illuminazione a led che assicura un basso consumo, la centralina di controllo delle utenze posizionata sopra la porta a fianco dell’unità digitale di controllo Truma CP Plus e le prese usb.
L’impianto idrico è composto da un serbatoio per l’acqua chiara da 100 litri e con la stessa capienza viene fornito quello di recupero (riscaldato nel pacchetto Siena). Un apprezzamento per l’estintore di serie. TANTO A POCO Un primo prezzo pieno di sostanza qualifica il Siena 385, che tra i molti pregi ha anche uno schema abitativo tra i più collaudati. Messo alla prova, si è rivelato un semintegrale dall’eccellente rapporto tra qualità e prezzo. E questo aggiungendo anche gli indispensabili pacchetti Siena e Privilege, come pure quello dedicato alla meccanica Citroën che, tirando le somme, con meno di 2.500 euro fanno fare un bel salto in alto alla già ricca dotazione. Così, aggiunte queste voci al listino, comfort e dotazione sono quelli riservati fino a pochissimo tempo fa a veicoli di classe superiore e dal prezzo decisamente più elevato.
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