Vogliamo mostrarvi un mega impianto elettrico NDS-Dometic al lito realizzato su di un mezzo particolare. Un camion overland che con l’impiantistica presente a bordo ha particolari esigenze di potenza e di accumulo. A seconda del tipo di veicolo e delle necessità, le caratteristiche di questo impianto sono replicabili in maniera ridotta su qualsiasi camper.
Il maxicamper in questione è ora totalmente autonomo per lunghi periodi anche in zone particolari. È inoltre gas free e quindi la riserva energetica è fondamentale, per alimentare la piastra a induzione e il frigorifero a 220 V. Il mezzo è dotato di lavasciuga e anche l’acqua calda e il Riscaldamento/condizionamento possono essere alimentati elettricamente, oltre che a gasolio. Ma quest’ultima deve essere considerata una fonte d’emergenza, perché quella principale su cui si è puntato è l’energia fornita dal sole.
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Gli elementi del sistema
Per la realizzazione di questo impianto elettrico particolare il proprietario si è rivolto all’azienda leader del settore energetico per camper, NDS del gruppo Dometic, che è in grado di fornire tutte le componenti necessarie. Due officine specializzate hanno realizzato la parte tecnica. La Caravan Camper 2 (che ha allestito il camper) e la Camper S.M.ILE, esperta negli impianti NDS. L’impianto comprende:
- 6 batterie Tempra da 150 Ah l’una al litio (LiFePo4)
- 2 inverter da 3000 W, di cui uno dedicato alla piastra induzione e l’altro ai servizi generali
- 1 inverter da 1500 W solamente per il frigorifero
- 1 caricabatteria da alternatore (DC-DC) che arriva fino a 80 Ah
- 2 caricabatteria da rete 220 V (AC-DC) da 80 Ah l’uno
- 4 pannelli solari da 600 W l’uno
- 4 regolatori di carica (MPPT) da 60 A
Energia sempre e ovunque
La scelta di questa tipologia di impianto è stata dettata dalla volontà del proprietario di disporre di un sistema a 12 V semplice e senza troppo elettronica, da poter gestire manualmente, sia per il quotidiano che per la manutenzione anche d’emergenza.
Per questi motivi sono stati utilizzati componenti doppi. Ad esempio non si è scelto un componente unico che incorpora inverter, caricabatterie e altro a gestione elettronica, ma componenti a funzione singola e gestione manuale, facilmente bypassabili in caso di guasti.
Accortezze tecniche
La tensione di lavoro a 12 V ha imposto cablaggi adeguati e una volta calcolati i carichi di lavoro i cavi sono stati comunque maggiorati utilizzando anche un diametro di 70 mmq in alcuni collegamenti. Dove non sono stati trovati componenti adeguati alla potenza in gioco, sono stati realizzati. Come nel caso delle Busbars che servono per il collegamento di tutti i componenti: utilizzata una barra in puro rame da 1 cm di spessore e costruiti i supporti isolati con una stampante 3D. Una volta assemblato il tutto nelle due cassapanche della dinette sono state create delle prese d’arie assistite da ventole da PC Gaming, ad alte prestazioni, silenziose e performanti.
L’onere della prova
Sei mesi di test di valutazione hanno a oggi coinvolto l’impianto, anche attraverso strumentazione: temperature di esercizio di componenti, cablaggi e altri elementi. Prove climatiche hanno messo sotto stress l’impianto nelle giornate assolate e calde e in quelle fredde e buie. L’impianto è risultato molto ben equilibrato tra consumi, ricarica e accumulo, tanto che nelle giornate assolate si utilizzano gli elettrodomestici senza attingere alle batterie.
Successivamente sarà aggiunto un generatore diesel Dometic Tec 40D da 3500 W di potenza, da utilizzare in caso di emergenza, o quando le condizioni ambientali non permettono una ricarica ideale delle batterie.
Un altro dei motivi per i quali la scelta è caduta su componenti NDS-Dometic è la capillare assistenza mondiale. Perché in un veicolo che viaggia tra i continenti è particolarmente importante avere un accesso sicuro a ricambi e riparazioni
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Batteria NDS-Dometic Tempra
Da 150 Ah di potenza, è progettata e prodotta interamente in Italia. Ha un ingombro identico alla classica 100 Ah, tanto da poter essere posizionata anche sotto il sedile del Fiat Ducato o nelle predisposizioni delle case costruttrici. Con un peso di appena 16,1 kg, è disponibile anche nelle versioni da 100 e 120 Ah. È dotata di BMS (Battery Management System) interno che la protegge da tensioni di ricarica errate, corto circuito/inversione di polarità, sovratensione, eccessiva scarica. Inoltre gestisce la carica con qualsiasi tipo di caricabatteria. Le versioni riscaldate garantiscono il funzionamento fino a -30° e questo ne permette l’installazione anche in gavoni esterni.
Inverter ad onda pura NDS-Dometic Smart-In
Sono disponibili da 400 a 3.000 W di potenza, alcuni anche in versione IVT (sistema di priorità integrato). Le connessioni saldate direttamente sulla scheda con barre ad alta conducibilità evitano cadute di tensione e perdite di potenza per un minor consumo sulla batteria.
Caricabatterie NDS-Dometic Battery Charger BCN
Quando è disponibile la tensione di rete è importante avere il massimo della carica nel minor tempo possibile, e questo caricabatterie AC-DC permette di caricare fino a tre batterie contemporaneamente, con curva di carica ottimizzata a 6 step e una potenza fino a 80 A.
Caricabatterie NDS-Dometic Powerservice PSB
Potenti DC-DC da viaggio efficacissimi anche in caso di dispositivi Smart Alternator. Le elevate correnti di carica (fino a 80 A) rendono i PSB ideali per tutti i mezzi dove è importante la ricarica rapida e corretta di batterie servizi di qualsiasi tecnologia: Litio LiFePO4, AGM, Gel, Acido libero.
Regolatore solare NDS-Dometic Go Power PRO 60
Con la tecnologia Maximum Power Point Tracking (MPPT) assicura la ricarica dei pannelli solari con un’efficienza fino al 98%. Performante con i suoi 60 A, è in grado di gestire pannelli fino a 800 W a 12 V. Con la tensione massima di 65 V in ingresso permette l’utilizzo di pannelli di tipo casalingo.
Pronto a tutto
Armando, così si chiama il MAN 18.225 4×4, surplus dell’esercito danese, su cui è stata allestita una cellula da 6 metri, al cui interno è stato realizzato l’impianto dell’articolo. La coppia che lo sta allestendo ha documentato tutta la costruzione attraverso il canale YouTube limportanteepartire, e prossimamente uscirà un articolo proprio su PleinAir che descriverà tutte le fasi del lavoro.
Testo di Alessandro Bacci
