Un camper overland, due viaggiatori, dieci anni di tempo e un giro del mondo da percorrere. È questa l’essenza del progetto di Alessandro Bacci ed Elena Guarnieri, le menti dietro la community L’importante è partire. Il loro viaggio, iniziato lo scorso 16 marzo da Perugia, non è una semplice vacanza, ma un cambio di vita radicale che PleinAir seguirà da vicino.
L’equipaggio ha già puntato la prua verso est, lungo l’antica Via della Seta. Il piano di rotta è ambizioso: dopo i Balcani, la Turchia e la Russia, attraverseranno la Cina per svernare nel Sud-Est asiatico tra Laos e Thailandia. La spedizione proseguirà poi verso la Siberia, la Corea del Sud e il Giappone, prima di imbarcare il mezzo per il Canada. Da lì, percorreranno l’intera Panamericana fino a Ushuaia, per poi toccare Africa e Australia, termine del giro del mondo in camper.
Oltre 100 nazioni da attraversare a bordo di una veicolo overland – battezzato Armando – allestito con impegno e determinazione in circa tre anni. Prima di tutto, allora, impariamo a conoscere Armando, che sarà casa e ufficio dei nostri due viaggiatori per gli anni a venire.
La base meccanica: MAN L2000 4×4 “Second Life”
Il cuore del progetto di giro del mondo in camper è un MAN L2000 4×4 del 2004, un ex veicolo dell’esercito danese scelto per la sua robustezza e semplicità meccanica. Con soli 24.000 km al momento dell’acquisto, Armando rappresenta la base ideale per il camper overland definitivo.
- Motore: 6 cilindri da 6.900 cc con 225 cv
- Trasmissione: Cambio a 12 marce per gestire ogni pendenza
- Assetto Off-road: Blocchi dei differenziali, pneumatici maggiorati per terreni difficili e snorkel per affrontare guadi profondi in totale sicurezza
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Cellula abitativa: isolamento termico estremo
Su questo telaio indistruttibile, Alessandro ed Elena hanno progettato una cellula su misura, capace di resistere a tutte le escursioni termiche che potranno incontrare durante il giro del mondo in camper: da +60°C a -40°C.
La struttura è realizzata con pannelli in vetroresina rinforzata da 60 mm, uno spessore d’alto livello che garantisce un isolamento da record. Anche la climatizzazione è stata curata nei minimi dettagli: il sistema include il filtraggio dell’aria in ingresso e finestre specifiche testate fino a 10.000 metri di altitudine, indispensabili per le traversate andine o i passi himalayani dove la pressione atmosferica mette a dura prova i sigillanti standard.
Autonomia energetica e idrica: vivere Off-Grid
Per giro del mondo di dieci anni, l’indipendenza dalle infrastrutture del camper è vitale. Armando è stato progettato per essere una macchina totalmente off-grid.
Impianto elettrico da record
L’autonomia energetica è garantita da un sistema massiccio:
- Fotovoltaico: 2,4 kW di potenza installata sul tetto.
- Storage: Pacco batterie da ben 11 kW, capace di alimentare utenze pesanti e ufficio mobile per giorni anche senza sole.
Gestione dell’Acqua
L’impianto idrico vanta una capacità di 620 litri. La vera innovazione risiede nel sistema di potabilizzazione: grazie a una lampada UV e a filtri meccanici multistrato, l’equipaggio può rifornirsi da fonti non convenzionali (fiumi o pozzi) garantendo sempre acqua sicura per l’uso alimentare.
Riscaldamento e domotica di bordo
In regioni come la Siberia, il riscaldamento non è un optional, ma un dispositivo di sicurezza. Armando monta un sistema da 10 kW con radiatori (simile a quello domestico) che non solo scalda la cellula, ma permette il preriscaldamento del motore. Questa funzione è cruciale per evitare grippaggi o mancate accensioni durante le albe polari.
Tutta questa tecnologia è orchestrata da un sistema domotico avanzato. La scelta intelligente dell’equipaggio è stata la ridondanza: ogni funzione automatizzata può essere gestita manualmente. In caso di guasto elettronico in zone remote, Armando rimane pienamente operativo. Una garanzia durante il giro del mondo in camper.
