PleinAir Market • Schede

Wingamm Micros

torna indietro
Il concetto di piccolo in casa Wingamm non è solo una filosofia, ma un vero e proprio modo di pensare gli abitacoli da viaggio. Micros, automobile più che mai, rappresenta la somma di questo modo di progettare rinforzata da una notevole attenzione al buon dimensionamento della scocca con la meccanica di base e dalle innovative tecnologie costruttive che contraddistinguono la cellula. Calibrare l’abitacolo alla meccanica di base, adattandola plasticamente e cromaticamente alle sue forme, regalandogli comunque funzionalità tipiche di veicoli ben più grandi: questo l’obiettivo raggiunto dal nuovo Micros che offre dimensioni tra le più contenute del mercato nella tipologia dei semintegrali, non solo per la lunghezza di 530 cm, ma anche per i 212 di larghezza e i 275 d’altezza.
La cellula è costituita da una monoscocca che si esalta nell’originale realizzazione della porta della cellula in monoblocco di vetroresina, di chiaro stampo automobilistico, che integra uno specchio, un portaombrelli e una tasca portaoggetti, ma anche negli esclusivi sportelli dei gavoni tra i quali si fanno notare quello delle bombole, dove è integrato il bocchettone di carico del serbatoio dell’acqua potabile, e quello della cassetta estraibile del wc, completamente ridisegnato. Decisamente interessante e utile lo sportello posteriore a tutta larghezza che dà accesso al profondo gavone, dove trova posto anche la ruota di scorta.
Alta tecnologia anche all’interno, dove un esclusivo sistema di ancoraggio del mobilio alle pareti (come per tutta la produzione) consente l'eliminazione di vibrazioni durante la marcia: pensili e armadi vengono infatti saldati alle pareti con vtr, rendendoli corpo unico con la scocca.
La disposizione abitativa connota il Micros come un veicolo dedicato alla coppia. Il letto basculante (piano a doghe,135 cm di larghezza e 70 di cielo) scende con estrema facilità al centro dell'abitacolo grazie ai due pistoni pneumatici permettendo il libero uso dei pensili e senza bisogno di variare l’assetto dei sedili della cabina; buone aerazione e luminosità sono garantiti dalla finestra situata sulla parte inclinata del tetto e da un oblò. Le panche della dinette, che possono fornire un secondo letto matrimoniale, sono della Fasp: scorrevoli nelle due direzioni, regolabili nell'inclinazione sia della seduta che dello schienale e convertibili nel senso di marcia.
Molto comodo il blocco cucina che offre un ampio piano di lavoro, un lungo pensile a due sportelli, un cestello scorrevole, due ripostigli poco profondi e uno angolare più generoso; il piano cottura a due fuochi con coperchio in cristallo e il lavello sono in acciaio inox incassati a filo, il frigorifero è del tipo trivalente da 60 litri. Il vano toilette è in abs con ripostigli integrati, tenda doccia e wc a cassetta con tazza orientabile. Nell'impianto elettrico vanno annotati la centralina della CBE con indicatore digitale dei livelli e della temperatura, le lampade fluorescenti, la razionale distribuzione delle prese da 12 e 220 V e della presa tv. Il riscaldamento è affidato alla brillante Truma Combi da 3400 Watt con ventilazione forzata dell'aria calda.
L'ambientazione si avvale di un design molto lineare con mobili realizzati in legno massello impiallacciato e sportelli a filo, contribuendo a dare una maggiore sensazione di spazio; gradevoli le griglie in legno delle mensole a giorno.
Potente e ricca la meccanica di base, il nuovo Volkswagen T5 da 130 cv di potenza massima, che crea un buon rapporto con la cellula: sbalzo decisamente ridotto e pesi contenuti, 2640 kg in ordine di marcia contro 3000 di portata massima che danno 360 kg utili per le quattro persone dell’equipaggio. Nella dotazione di serie sono da annoverare anche ABS e ASR, doppio airbag, clima cabina, alzacristalli elettrici e chiusure centralizzate.

PleinAir Market 388 – novembre 2004